目前來看，盡管供需面的逐步向好給鋼市增添了不少動能，但不少市場人士認為，本輪上漲行情可持續(xù)性不容樂觀，鋼市的“虛火”較旺，政策炒作潛在的風險仍需警惕。

　　興業(yè)證券調研報告顯示，作為本次環(huán)保政策重點落實的地區(qū)，唐山環(huán)保政策的執(zhí)行浮于表面。截至目前，當?shù)馗郀t產(chǎn)能利用率依然維持在91%的高位，高于去年同期。伴隨著鋼價上行，鋼廠釋放產(chǎn)能意愿會愈發(fā)強烈，環(huán)保政策落實難度將加大，行政手段限產(chǎn)或將受到挑戰(zhàn)，產(chǎn)量持續(xù)下降難言樂觀。

　　供應面風險猶存，“基建風”是否可以帶來實質性的需求呢？

　　雖然目前已批準建軌道交通的城市有36個，到2020年，我國軌道交通里程將達到近6000公里，在軌道交通方面的投資將達4萬億元，但國內(nèi)基礎建設客觀上還存在許多不足，城市設施現(xiàn)代化程度不高，而且城市建設期較長，這短期對不銹鋼碳素鋼復合管潛在需求帶動不大。

此外，政府雖然穩(wěn)增長意愿增強，但面臨經(jīng)濟結構調整壓力，大規(guī)模經(jīng)濟刺激可能性較低，且地方政府債臺高筑，面臨很大的資金壓力，地方政府投資加碼心有余而力不足，下游需求很難出現(xiàn)超預期改善情形。而現(xiàn)實需求受制于消費淡季，現(xiàn)貨市場高位成交轉弱，商家出貨難度加大，漲勢漸顯乏力。“政策對鋼市雖有利好，但政策的落實面臨諸多困難和挑戰(zhàn)，利好兌現(xiàn)難度較大，市場當前火熱的心態(tài)需要理性回歸。”韓業(yè)軍表示。

在去年9月底，武鋼與德國不銹鋼碳素鋼復合管巨頭蒂森克虜伯公司簽署協(xié)議，獨家收購后者旗下的激光拼焊集團，武鋼集團總經(jīng)理鄧崎琳說，收購完成后，將對激光拼焊集團現(xiàn)有設備進行改造，并發(fā)展國內(nèi)不銹鋼碳素鋼復合管深加工業(yè)務。武鋼在高端汽車零部件領域將實現(xiàn)更高層次的突破，市場份額將全面擴張，成為具有全球競爭力的汽車板生產(chǎn)基地。

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